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即墨資訊網 2019-11-12 450 10

長安汽車出售長安PSA50%股權,邊緣豪華品牌正在被市場拋棄?

糧食收購

原標題:長安汽車出售長安PSA50%股權,邊緣豪華品牌正在被市場拋棄?

文|何羽

歡迎供稿|Autodealer@163.com

10月28日,長安汽車掛牌出售長安PSA50%的股權,還有媒體披露,寶能擬收購長安PSA深圳工廠,不久將官宣。

這是否意味著,DS品牌終于撐不下去了,要退出中國?

豪華車在今年的市場寒冬下依舊展示出了異于大市的熱度,但并非所有豪華品牌都能感受到溫暖。

在個別豪華品牌以超過10%甚至20%的增幅意氣風發時,還有一些豪華品牌卻在市場邊緣死扛,DS正是其中之一。

這些邊緣品牌有哪些?DS,謳歌,英菲尼迪。

這三個品牌去年的銷量分別是多少?3867輛、9424輛和28868輛。

是的,你沒看錯,謳歌和DS年銷都不足萬輛。

今年,即使英菲尼迪前9個月取得了24%的高增長,但銷量仍然只有2.3萬輛,加上第四季度,全年銷量不會超過4萬輛。

但問題是,市場還有足夠的時間等待這些雛兒成長嗎?

豪華車市場的逆勢增長,源于汽車消費升級,但回顧過去兩年豪華車市場的增幅,其實是在遞減的。

2017年和2018年豪華車市場的增幅分別是17%、8%,而今年全年的增長大概率是個位數。

另一方面,目前豪華車銷量的一個增長引擎是降價。奔馳的C級、E級,奧迪Q5L,凱迪拉克XT6,沃爾沃XC60,市場終端都有不小的優惠力度。比如指導價為39.09萬的沃爾沃XC602020款T5四驅智逸豪華版,整整降價10萬元。

即使是一二線的豪華品牌,都在靠以價換量的策略來保持銷量的增長。

那些品牌認知度極低的邊緣化品牌,在市場快速增長的過去尚且沒有做起來,如今還有機會翻身嗎?

不能說沒有機會,但非常難。

車市寒冬下的洗牌潮,不僅掃蕩了自主品牌和合資品牌,也在入侵豪華品牌,中國市場正在拋棄這些邊緣品牌。DS被傳退出中國,相信的大有人在,體現了外界對邊緣豪華品牌不再看好和信任的態度。

長安汽車雖未披露長安PSA50%股權的轉讓價格,但根據公告內容,截至今年前三季度,長安PSA總資產為72.03億元,總負債59.99億元,凈資產僅為15.04億元。

車市寒冬目前還看不到頭,或許,有些豪華品牌真的可以考慮及時止損,退出中國市場了。

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